Page 106 - Microsoft Word - 00 目錄 -4校.doc

交通旅遊處李處長綱：

目前的話是瑞芳到松山車站，路線行經暖暖、寶祥、吉祥、東暖新村，另外
還有一條是從瑞芳到內科，路線有行經基隆市，這部分現在還在研議中。

陳議員薇仲：

目前成立的路線其經營的狀況大致如何？
交通旅遊處李處長綱：

其實不是很好，因為如果是很賺錢的路線，不用跳蛙公車，早就申請開通了，

而跳蛙公車其實是有點像是區域性的試辦這樣子，據我所知新北市推很多，

但幾乎都停掉了，開通一陣子之後，搭乘狀況不是很好就停掉了。
陳議員薇仲：

處長針對這個部分有沒有更積極的改善措施，針對這些路線可能沒有那麼多

業者願意來承接，是不是可以請處長分享一下，像是希望增加業者的誘因，
或是增加路線的達成率等等，交通處未來是否會有更多針對跳蛙公車的措施

來執行。

交通旅遊處李處長綱：
其實應該這樣來說明，目前我們的 3 條快捷公車是由官方主動，跳蛙公車是

由民眾來主動，官方主動是有做規劃與盤點，從哪裡到哪裡，客群也是足夠

的，依我們的經驗，每天約要有 3,000 人次左右，一條路線才可以養得活，

因此目前為止的 2088 及未來的中正線與之前的 1088 等等，當初預估都約有
3,000 人次，如此才能養得活一條路線，一條路線要讓其能持續通車有客群，

這是第一點。第二點，基隆市是很特殊的，因為上班尖峰的方向性太明顯，

不像在台北市，離峰時間也有人搭乘，基隆市尖峰時間往台北、往新北其實
都有人搭乘，基隆很特殊，往台北是班班客滿，開再多班都一定客滿，但回

乘都是空的，因為我們是通勤方式，就像安樂區、暖暖區，都是住宅型的區

域，所以上班的班次永遠都不夠，但回乘都是空的，又受限在因為要行經高
速公路，所以只能乘坐 40 人，不像市公車可以擠個 7、80 人，來補貼營運，

這部分是受限蠻嚴重的，所以我們儘量規劃路廊型的路線來開通，事實上像

安樂區的 9026，早上也是屬於快捷公車的一種，但其經營起來也是蠻痛苦

～246～