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市府在尋求業者承接的方式上是廣發公文邀請，當然業者可能會有更多的需

求，或對收益的評估不同，我們提供給業者的資訊是否可以透過 App 的資料，
針對申請路線做更多資訊的整合，也就假如民眾登入了 A 路線，從 A 點到 B

點的上下客站點，是否可更積極透過 App 來搜集更多大家的需求，並將完整

的需求提供給業者做專業路線評估，如此是否可以增加更多的誘因，像快捷
公車也是提供了很多誘因及整個收益評估，市府在這方面都會協助業者，是

否可以針對跳蛙公車來做這類的誘因提供與更多的支持，讓業者願意來推

進，以上是本席的建議。接著要來檢討剛剛提到的整個 App 介面問題，第一

點就是全部的路線都是透過創造或連署，都是從 App 來進行的，在出發站與
終點站的需求填表很容易，但搜尋不易，對於是否有重複的路線，或重複的

站點等等問題要如何來解決？既然這是北北基桃共同合作的一項計畫，基隆

市是否可以針對使用者的需求，或使用者的介面，來做一個上下客站點數據
的搜集與分析，也就是需求的搜集與分析，之後再交由專業業者進行評估及

路線劃設，才不會東一個、西一個，但都是安樂區到內湖的路線，卻沒辦法

來做整合。雖說跳蛙公車 App 是北北基桃合作的一項重要計畫，但目前連署
人其實要透過 App 自行搜尋路線其實很困難，或透過 App 宣傳本身正在募集

的路線，例如：希望更多人來連署路線這件事也很困難，這部分市府團隊在

協助宣傳或增加路線能見度上，是否有更多的執行，或是有更多支持的可能

性，例如：針對不同的路線在市府網站上做宣傳，針對民眾做更多的需求討
論與宣傳，以上也是本席的建議。總結來說，對於剛剛所提到的，整個在路

線上下客站點的搜集、資訊的搜集，建議改善 App 介面以符合民眾搜集資訊

之使用需求；是否可加強路線的宣傳機制，以目前 App 的現況，民眾很難分
享、宣傳及搜尋，針對這部分在使用者的介面上，市府是否可以在這項北北

基桃共同合作的計畫中來提出更多建議；再來就是處長談及的承接困難問

題，更完整的需求調查也許無法透過 App 目擊到，建議透過實際的問卷，或
市府投入交通的評估等資源來進行調查，並積極的協調誘因，將完整的需求

提供給業者，以利規劃一條可達成收益的路線，市政府更可以來支持路線，

一起創造更有彈性、更有能及時反應需求的路線，以上是本席針對交通處未

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