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來的大眾運輸業務，也就是跳蛙公車，需求反應式公車的建議，希望可以由

市府與民間共同努力來創建一條更有彈性且可及時反應需求的跳蛙公車。除
了剛剛談到的大眾運輸，交通處其實最大業務是整個交通的規劃，從簡報上

看到這是本席辦公室收到的各式各樣的交通問題，我們利用 Google 地圖來

做呈現，針對不同的問題以不同的顏色分類，近 4 個月以來本席辦公室就收
到各式各樣的問題，包括有迴轉道、停車、路口、行人燈號秒數不足等等問

題，都非常的危險，這些問題因為沒有公開的資訊，所以民眾可能針對同一

個地點詢問了非常多次，像是迴轉道問題，本席辦公室就收到超過 20 位以

上的民眾來詢問，關於迴轉道何時開通？迴轉道的設計是否會再改進？等等
這些問題，在交通資料的彙整上，如果要針對交通問題來做改善的話，有關

交通議題、交通規劃、交通設計等等來做改善的時候，我們在處理交通陳情

或會勘案件時最常遇到的問題就是資料不齊全，或是跨局處的資料沒有整
合，當要針對每一個 NG 的路口，針對該路口的交通設計及人行、車行、機

車族的安全度等等，其事故率、車流量等相關資料都沒有進行整合，例如：

我們在會勘親親幼稚園的路口問題時，我們就要去詢問交通規劃科是否有相
關的事故數據，交通規劃科說可能會回覆需向警政單位詢問，雖然警政單位

提供了 A1 跟 A2 事故量數據，可是我們沒有該區車流量的數據，我們就不能

統計出它是否為非常危險的路口，所以像這類局處之間的資料整合，未來交

通處在針對交通規劃與改善時，是否應加強跨局處資料的合作呢？另外一個
是很重要的問題，是資訊沒有公開，資料很難查找，以致在同一地點針對同

一個問題重複會勘，但問題卻沒有解決，在此舉 2 個案例，第一個案例是 62

快速道路到基金二路的路口人行安全度，已經重複會勘非常多次，大概有 3、
4 次，議會的市政討論也考察過，但目前還是無法針對該地就做出結論，到

底人行號誌改善的依據是什麼？改善後是否有減緩基金二路的塞車狀況？

行人安全度要如何來佈局？我們的資料是什麼？其權責單位為何？是否可
以來提出改善？第 2 個案例是會勘了非常多次的長庚醫院候車亭，一再的進

行會勘，在每次的會勘中都會提出不同的改善方向，但都卡在土地權屬的問

題上，關於土地權屬的問題卻無法在當下由主責單位提出解決，這些都是本

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