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他們認為過去在他們的努力之下，政府進來協助做改善，現在又遇到同樣的

問題時，他們會覺得奇怪，過去的政府可以，為什麼現在的政府不行？本席
知道因為時空背景的不同、法令面向的改變，以致於現在對於這樣的一個政

策，在推行及推動時有了更多的要求與更高的標準，但本席認為我們同仁到

現場來做說明時，就以本席辦的會勘為例，同仁在現場會勘做結論時，都會
推說過去是誰辦的我不知道，人也都離開了，但在民眾看來，我們是政府部

門，我們是公部門，並不是私人的機構，公部門在做任何一項政策或建設時，

本席不相信沒有留下任何的資料，如果今天只是單純不想鋪設，而以這樣的

動作來做卸責，本席認為這實在不應該，雖然當時的時空背景如何本席不知
道，但可以與民眾進行溝通，只是現在遇到的困難是，本席不希望大家只是

一直推說以前的資料不見了，反正現在就重來一次吧，不知道現在你們要如

何來進行？這不只是中正區正榮街 77 巷會發生的問題，剛才鄭議員提到的
麥金路 3 巷等等，希望市政府工務處未來在處理封閉型社區道路管理維護相

關事務時，能積極協助提出申請的社區，協助處理相關申請的事務，這部分

再麻煩處長了。我們進入下一個議題，簡報上是關於目前都發處正在擘劃的
基隆市都市再生策略計畫，首先要感謝市政府近幾年對基隆市的城市發展有

了不一樣的想法，其實本席在網路上也查閱了非常多的資料，也參考許多其

他國家的港口城市發展，例如：新加坡、橫濱港口，以及本席認為與基隆比

較相似的美國巴爾的摩港口設施，巴爾的摩在 20 世紀初是美國重要的石油
及化工產業港口，隨著二次世界大戰結束之後，港口相關的工業機能隨之沒

落，因此當地居民也開始重心思考整個內港區的定義，因為工業衰敗之後，

有許多老舊廠房沒有辦法再使用，因此也加速了巴爾的摩內港重新做發展，
其內港區域的重要發展就是以旅遊觀光為導向，作為其發展的新取向，現今

巴爾的摩內港區其實已經調整了相關的產業，目前朝商務中心、休閒娛樂

區、展館區，以及旅遊觀光區四大功能，來做為城市發展的目標。同樣的，
基隆港也面臨相同的現狀，隨著國際貨櫃市場逐漸的萎縮，我們的港口機能

已經漸漸開始轉變，包括在地方上的貨櫃產業、報關產業、報驗產業也都逐

漸地萎縮，現在看到市政府對於港區的擴劃，就年輕世代看是非常感動的，

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