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幾點，請交旅處說明，謝謝！

交通旅遊處李處長綱：
謝謝議座，目前可行性研究在4月10日已經核定，其實就軌道運輸來講這

是一個指標性的，也就是核定表是行政院認為是可行的，然後才會往下進

行，所以現在是在進行綜合規劃，綜合規劃我這邊還沒有最新的資料，我如
果沒記錯的話，是在 5 月中旬左右要決標，因為最近逢議會會期，我還沒有

問到，應該是可以順利，因為綜合規劃在國內的話原則上就只有中興顧問、

中華顧問和台灣世曦，因為其他小的顧問公司沒有這種規模，這是要非常大

的，所以上百億的話，原則上應該可以投標就這兩三家而己，決標結果如果
有的話，再跟議座報告。原則上綜合規劃，我們預估應該是一年到一年半左

右執行，如果是 5 月、6 月決標的話，可能明年底左右綜合規畫可以完成，

綜合規話還有包括一些交通影響評估、環境影響評估等等，這條線的環境影
響評估是比較單純的，因為利用既有的路線，不用開山、挖隧道等，幾乎也

不用徵收土地，所以是非常單純的，但程序還是要照走，之前與新北市的雙

首長會議時，侯市長在的時候，我們也有提出這個，他們也答應會全力協助，
所以會比較順利。工程時間現在預估是 6 年，這是鐵工局的預估。有關站的

部分，現在確定原來的 9 站，也就是既有的站都會在，這是沒有問題的，另

外六堵工業區、北五堵研發新鎮及樟樹灣這 3 個站，是本來就包含在路廊裡

面的，原本就有在評估當中要增設，這也是沒問題的，至於台北市南港車站
及基隆市西岸旅運智慧大樓二站延伸線一事，在可行性評估時說要放在綜合

規劃再來研討，到底是高架或地下等形式，還要與兩邊的地方政府進行討

論，誠如議座所說的，台北市政府針對南港車站部分其實還有其他的看法，
也有認為要地下、也有認為要高架比較好，但原則上平面穿過去他們會有意

見，因為這個部分牽涉到他們所要分擔的經費問題，所以這部分會在綜合規

劃階段做評估。最後針對淡海輕軌，其實它就是輕運量，所以要做加減速，
每一個人乘坐的感覺不太一樣，因為軌道運輸的軌距差不多就是這樣，像台

北捷運椅子也是硬的，20 年前我任職段長時，Kawasaki(日本川崎)車廂剛開

始也有民眾批評說很不舒服，沒有軟墊等等，但後面習慣的時候，目前為止

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