Page 413 - Microsoft Word - 00 目錄 -4校.doc

綠色跟黑色這一個，這個下去中山高到俊德街才 1、200 公尺可以讓我們大

七堵街上的住戶去台北回家的路上會更快，不會塞在五堵交流道。
更何況做這個地方才 2 公里，我剛剛掛這張圖的時候，環保局賴局長跟我說，

你這樣講不對，應該五堵交流道不是五堵交流道，那是中油在那邊，所以當

初中油做交流道是要給中油用的，不是算地方上的交流道，我才恍然大悟說
賴局長怎麼這麼厲害，他還提醒我這是人家中油在用的交流道是順便給我們

用的而已，我想請教市長，我剛才所講跟我現在的建議，請市長是不是好好

的跟我們解釋一下，這影響到全基隆市以後你的政策跟我的不滿，這兩個可

以結合、可以疏通、可以解決嗎？
林市長右昌：

謝謝蘇議員的指教，兩個部分，第一個是蘇議員在提就是要從北向五堵交流

道到大華系統交流道這個地方要設一個由南往北的下交流道的匝道，誠如之
前交旅處還有跟中央在討論溝通的過程，因為高速公路現在的路段，它去設

匝道是有相關的規範和規定的，所以我們在談這個事情的時候，從這個角度

如果沒有辦法有效的處理，我們應該去想其他的方法，或者政策的方向來做
處理。

經過交旅處跟中央在討論這個地方的整個交通路廊，從更大尺度跟範圍來討

論怎麼樣去未雨綢繆或者怎麼樣去擘劃，我們的確發現在國道一號的部分，

基隆端往汐止端，也就是基隆段到大華系統交流道這一段的確是國道一號沒
有拓寬的路段，在上下班的時候以及在假日，的確有交通流量大塞車回堵的

現象，所以從大範圍角度來看，未來基隆市市港再生，我們包括相關的產業

發展這個地方交通的需求量會增加的，就算輕軌捷運的系統建置公路運輸的
系統，它也有它的需求性，所以經過交旅處再進一步的更深入的了解之後評

估，現在發現在國道一號就是在大華系統交流道到基隆端北向車道的東側，

原本在建置國道一號的時候，就有多餘的土地空間。
所以如果從這一個角度來思考，整個道路路幅的拓寬，以這個為主，然後搭

配下交流道的匝道的設置，在相關的規定上面應該是有機會突破，所以我們

認為這個地方如果說要達成像蘇議員說的有一個匝道下去的話，我們應該更

～553～