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接下來我要提的是，第二個要現況改善的部分也是剛剛本席提到的，台北市

有、新北市有、鄰近的基隆市雖然人口少、預算不多，我們好多市民在台北、
新北通勤，他們一回到基隆會感受到一種落寞或者渴望進步的感覺，現在提

到的點是智慧型智慧公車亭設施。台北已經在規劃，即將在 3 年內完成全台

北 2000 座的智慧型公車亭，很多人會覺得基隆市因為地狹人稠，包括人行
專用道上都很難設置公車亭，因為狹小，但這個概念在台北市也同時發生，

反而他們用的方式是希望能夠把公車亭的功能的部分變得更小一點，也就是

推出許多小量化，量體比較小的公車亭。

比如最近為了搭配過去的世界設計之都，設計了反懸式的公車亭，在兩米的
人行道上就可以看得到，待會的簡報內容有介紹，簡報上面看得到這種智慧

型公車亭，不但有觸控螢幕、知道來車的時間、照明太陽能光電板集中在裡

面，這樣的公車亭不用接電接收太陽能，20 天之內都會有電源，其實非常適
合我們的基隆。大家看一下這個公車亭，雖然是傳統公車亭，可是設置了一

個四方型的，因為螢幕比較暗看不大清楚，他是一個按這個按鈕四方形，就

會顯現出一個坐輪椅，也就是叫做無障礙設施的標誌，也就是讓無障礙的人
士使用，本席認為讓基隆高齡化社會的老年人坐在那邊按著按鈕，公車自然

會停，新設的台北市的公車亭也已經開始有這樣的設計，這個就是本席剛剛

提到倒懸式的公車亭。

什麼叫倒懸式？過去我們的柱子是在後方，現在柱子是臨著馬路在前方，而
上方圓形的這個，也是剛剛本席提到的有按鈕按著之後，公車看到這個亮就

必須要停車，讓很多不方便站起來招手等車的人，包括年長的人、身心障礙

的人士，能夠方便。整條馬路上優先提到的是人行最落實。再來騎單車、再
來搭公車、最後才是開車、騎車的人，本席以上兩點建議市府一定要好好的

妥善規劃本市行人的專用道，包括本席提出的標線行人行道以及智慧型公車

亭。
接下來要進入改善事項的第三點，國際化的城市，本席確實擔任過許多社團

及國際性的職務，今天要講的國際化城市，並不是指語言的國際化、並不是

指在基隆市很多設施、招牌不管公家的、民間的相關招牌的雙語化、三語化，

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