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或是曾經受過勞工教育者，來推動勞資爭議輔佐人系統。台北市政府勞動局

目前的勞資爭議輔佐人，其實都是志工，他們是勞工在進入勞資爭議申請，
也就是勞資爭議調解申請前的志工，台北市政府的系統是當年本席參與其中

時建立，基隆市是否也有可能？上個總質詢時段陳薇仲議員其實已將統計數

字整理出來了，基隆市一年有 300 多起案件，好像不算多，但是跟同樣等級
人口規模的縣市相比，我們的爭議人數其實算多，真正的關鍵不在於這些數

字，真正的關鍵是，有非常非常多的勞工朋友連這一步都走不到，當老闆叫

說明天不要來上班了，連老闆的這個動作到底有沒有違法，很多勞工朋友都

不清楚，到了社會處要向誰詢間都不知道，如果我們能夠建立一個更友善的
機制，能夠協助我們基隆市在地的勞工朋友妥善使用勞資爭議機制與資源，

相信會非常非常好，這是第一件事情，等一下麻煩吳處長答覆。第二，基隆

市目前的勞動力總人口數大概是 78 萬，但大部分發生勞資爭議的案件，如
果以屬地主義來看，其實爭議地點大都會在台北市或新北市，對不對？我們

是否可以發展出一種協作機制，與台北市、與新北市的勞動局，發展出一種

合作形式，讓我們基隆的勞動者、或上班族、或通勤者，當他們在台北、新
北碰到冤屈時，仍然可以得到基隆市政府的協助與處理，這項服務會非常到

位，一個地方政府是否關心勞工，不是從勞資爭議的數字來看，而是勞工是

否感受到地方政府，不管他們是在台北發生爭議、或在桃園發生爭議，我們

基隆在地的勞工行政部門都願意施以援手，這是第二件事情，在此向吳處長
提出建議，我們來一起來發想看看。第三，預防恐怕是最重要的問題，針對

勞動權益，是否可以開始比照某 1、2 個縣市，比方像台北市，發展出勞動

權益教材進入校園向下扎根，特別是我們現在的打工族朋友這麼多，年輕人
這麼多，是否可以開始讓他們有更多的勞動意識來保護自己，同時也可以讓

更多的老闆們知道，所謂的勞動基準法、勞動三權等法令的訂定，並不是擺

好看的，需要有更多更多的人權觀與人權意識，抱歉沒有時間給你答詢了。
最後一件事，因為時間不夠，但本席還是必須要提一下，本想留一點時間給

李綱處長，有關國道客運這件事情，相信是大家心中的痛，最後這件事情對

基隆市民而言，如果是一位搭車的通勤族或上班族，嚴格算起來，就其所領

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