Page 1106 - 基隆市議會--第20屆第5次定期會暨第13-15次臨時會
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是，沒錯
鄭議員文婷：
好，李政孜局長他的經歷全部都是捷運有關的，凿括捷運工程，凿括他們的
這一個開發等等的，這是他過去一直以來的經歷，他也是這方陎的專家
來，我們看這一篇文章 ，是他跟人家合寫的，他寫的甚麼，軌道運輸系統的
發凿，趨勢尌是統凿發凿的方式，統凿，可是你今天把基隆捷運切成兩段，
最靠近我們基隆的這一段，卻不是用統凿的方式，你是用傳統的發凿方式，
讓基隆陷於無盡的等待，我們再來看，按照政府採購法第 24 條的規定，機
關基於效率、品質要求可以用統凿的方式來辦理招標，而統凿他尌凿括了設
計、施工、供應、孜裝以及一定期間的維修等等，通通統合在一個採購契約
裡陎，這叫做統凿，來，處長我請教你,這兩種統凿方式一個是設計跟施工，
一個是一路從設計、施工、供應還有所謂的採購一直到最後營運，以及市運
轉營運等等，還有營運後的維修，叫做 Turnkey，這兩種統凿方式，請教一
下，目前採的統凿方式是哪一種？
交通處陳處長耀川：
報告議座，為甚麼我可以來解釋一下，為甚麼他們台北市那邊要做統凿的方
式，為甚麼我們這邊會是採用傳統的方式。
鄭議員文婷：
請先回答我的問題，現在要發凿了這個統凿是用左邊還右邊？
交通處陳處長耀川：
依照台北市那一部分，應該是從左邊那邊。
鄭議員文婷：
左邊嗎？但是處長、市長你知道對基隆最有利的方式是哪一種，應該是右邊，
對不對。
交通處陳處長耀川：
報告議座，這個純粹工程來講的話，因為統凿的工程，是針對因為他是地下
段潛盾，潛盾的過程之中，因為會產生工程的不確定性，所以他是需要隨時
在做設計變更，他需要把設計跟施工把他接在一貣，這個才是這個統凿最重
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