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班的計程車他們也有這樣子做，不過你建議的 U-ber 等等這個方法，我們後
續會請交旅處把它納進來，整體配套的研議，謝謝連議員的建議。
那賣場的部分我們會比較希望不只是蓋一個賣場消費而已，我們是希望那個
賣場還能夠成為基隆市都市環境景觀的一部分，所以現在東岸的旅客大樓正
在增改建，那個旅客大樓裡面也會有新的商場，然後屋頂我們要求必須是開
放的空間，所以那上面還會有一個空中屋頂花園，大賣場的部分，你指的可
能是類似像免稅商店那種東西，那種東西在東岸的商場裡面，之後港公司會
做某種程度的規劃，公車修理廠的部分的建議，我們會把它納進來考慮。
另外我非常贊成連議員講的，不一定是 water taxi 或者是 water bus，那是
港公司在研究的旅上運具系統的方案，我們並不把它限定或者限縮在所謂的
水上計程車或者水上巴士，我們定義是一個水上運具的系統，的確是有必要
在基隆港被建置起來，也誠如您所說的，有兩個重要的原因，第一個，我們
不能只是看現在，現在我們陸上的運輸容量基本上是不夠的。第二個，我們
現在幾個景點起來之後，除了你讓所有都是開車或者騎車，到了那個地方會
產生比較龐大的停車需求，所以這只有兩種解決方式，就是用公共運輸，陸
上的公共運輸是一種，那另外就是水上的公共運輸，水上的公共運輸還更有
一個好的效益就是不同運具轉換之間，它其實也是一種有趣的觀光旅遊體驗
的一部分，所以誠如您剛剛講的沒有錯，未來如果從火車站、城際轉運站這
邊出來之後，可以有港區內的水上運具來串連，包括剛剛在講的市中心區或
者是正濱漁港或者是和平島或者是西岸，我想這會是一個很好的體驗遊程。
第二個，它可以減少車輛所造成的擁塞，可以減少停車的需求，只要做得好
的話，跟陸上的公共運具再把它連結起來，形成一個公共的路網的話，我們
能夠服務的旅客人數會大幅的增加，另外，不會造成我們在交通上擁塞和停
車場大量空間的需求，這個我們會配套的把它做一個思考跟規劃。
另外您有提到暖暖的狀況，暖暖鐵道的外移，我想簡單的報告一下，若不足
的話，等一下再請交旅處來補充。過去這個方案對調，裡面鐵道跟外面對調，
經費是要 21.12 億，施工期要 4.5 年，這個可行性的研究是在 107 年 1 月 9
日送交通部來審查，修改版在今年的4月8日才送給交通部來做審議，如果
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