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面塗面積越大，下雨天打滑的機率越高，所以到目前為止，台北市並沒有全
面試辦，只是在少數幾個點去試辦，其實我們在做交通工程就一直有這樣的
疑慮，我們國家標準的一般防滑系數是 BPN 45，即使花 3 倍、5 倍的錢做到
高效防滑系數 BPN 65，在下坡、下雨時摩托車緊急煞車還是很危險，斑馬線
已經是必要之 2，一定要做，但是斑馬線的塗料，我們目前還是比較保守，
我們比較傾向等到台北市、新北市試辦的檢討 OK，且全國大規模施做時，我
們再來做，因為其負面的效果還沒有呈現出來，所以建議目前先這樣。
莊議員榮欽：
你的意思是有顏色的這種鋪面會滑，是不是？
交通旅遊處李處長綱：
對。
莊議員榮欽：
摩托車會有危險。
交通旅遊處李處長綱：
就像現在的行人標線一樣，全部塗滿事實上滑的比例就會比較高，所以這部
分我們會比較憂慮，尤其斑馬線就是一定要停止讓行人通過，所以在斑馬線
緊急煞車的比例會比較高，因此這部分我們比較保守，會等台北市、新北市
及其他縣市試辦後，如果我沒記錯的話，以前南投及苗栗有試辦立體型的標
線，但最後面好像有網友、市民都認為很不好，因此就沒有繼續下推動了，
所以這部分我們會再觀察其他縣市試辦的結果。
莊議員榮欽：
因為這陣子許多縣市都有行人因為通過斑馬線被撞的意外發生，如果斑馬線
能有顯著的標示來提醒駕駛注意是否會比較好，如果真的不行，是否能考慮
晚上在斑馬線地面上設置嵌入式的 LED 燈，是不是可以如此來試辦？
交通旅遊處李處長綱：
嵌入式的其實在很多地方也有試辦，像台北市很多巷道口也有，但在主要道
路比較沒有，因為壓的機會及破壞的機率非常高，維修的機會也相對比較
高，以我們的財政來講標誌、標線及嵌入式都是同一筆預算，之前也向主席
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