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那怎麼辦？
公車處楊副處長惠鈴：
現在很多就是在檢討有關制度面，因為老實說以我們的營運成本到目前為止
算出來我們一個人的成本，運能的成本計算出來大概是一個人要 28 點多元，
以我們公車處目前，以中華大學幫我們推估，以台北和新北的規模，我們基
隆的運能應該是 20.8，就算我們可以把 28 塊降到 20.8 就已經是浩大的工
程，所以目前還是虧。所以我們大部分是仰賴一些補助款和偏遠路線的補貼
還有去爭取共同的補助來做一些投資方面，假如這個計畫寫得好，我們就可
以節省一些經費，可是遠水救不了近火，我們只會想積極的去開闢財源，可
是短期的，我承認沒辦法做到，我只能去分析結構，第一個，是調整票價，
是在北北基共同生活圈的狀態下，我們真的不可能調整，所以只能仰賴各處
室票價補貼的部分務必支援公車處，這樣才能達到我們公車處能夠做合理的
營運。老實說，我們在運能成本跟票價是不成比例，謝謝。
鄭議員文婷：
副座，我想請問一下，如果是在一般民間企業的話，我看一下我們的預算，
其實公車處大概累積虧損有 26 億，對不對？
公車處楊副處長惠鈴：
以目前累積虧損是 17、18 億。
鄭議員文婷：
18 億嘛。如果是在民間企業的話，可能就必須要考慮把一些閒置的資產做處
分，然後讓公司的營運，就是他的現金流量各方面，能夠比較順暢一點，公
車處有沒有這樣的考量？
公車處楊副處長惠鈴：
報告鄭議座，我們沒有閒置資產，所有像說一些資產甚至還是政府提撥給我
們用的，都是無償給我們使用的，那有很多場域，像那些站務那些東西我們
都是跟民間承租的，不是我們的所有權，所以很慘。看我們的報表就看得出
來，妳看我們有那麼多分站，那個不是公用土地就是我們跟民間地主承租的。
鄭議員文婷：
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