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那個廣兼停可不可以往上，法規我們還要再確認一下這是第一點，那第二點

的話現在只有差不多 46 個，但是這 46 個其實不是符合標準的，如果照正常
符合標準，他差不多只有 35 個左右，那就是說要扣掉走道，那像我們的話

雙向走的話，他的車道寬，他單向的車道寬多少？一個 6 米一個 8 米，其實

這個扣一扣，如果照標準來講他只有 30 幾個，那現在已經劃了 40 幾個，如
果要往上的時候，迴旋的方式那個站的走道幾乎就完全沒有經濟條件，唯一

一個就是機械塔式的往上那種升降式的，那升降式的話現在在那種市中心的

話，一方面他其實是對景觀的衝擊是很大，那即使在台北市現在也幾乎都不

做了，那個效果也不太好而且塔式他故障率也高，像我們現在有開元還有銘
傳現在是我們基隆市的，但是那兩個停車塔到目前為止故障率非常高就對

了，這個部分我們還再讓我們研究一下，那第二個是四維里那個部分的話，

目前就我所知他現在是平面免費的在用，那但是當地的居民就是如果要停車
場，那一定就是要收費，當地居民收費就免談這樣，所以這個東西就很難去

做比較好的使用，那國家新城那邊據我所知那個全部都私人用地，那當然他

要做市場的多目標使用蓋市場，像議座你們講的做住宅，這些多目標使用的
時候當然我們也是樂觀其成，以上。

莊議員錦田：

好，謝謝。為什麼我對停車，基隆是一定要去改善要去努力打拼的地方？因

為很多我們都沒去發現，其實我們有案例，你說像北二高 5 米閘道，那個橋
下 106 個位置非常的成功排到排不進去，我上個會期建議你也今年 107 年 1

月份交給他們兩個里，又客滿，這都 OK！所以私人的我是建議說市長要去招

商去跟這個地主講，不然你放在那邊閒，當然開放平面的停車，我感覺這是
很好的，還有另外一個位置，我也是覺得說像這個公部門的案例可以取得很

好的地方我們更加要去打拼，從安里路到這個自來水對面安樂國中對面有一

個公園叫做十全亭，那個彎頭的落差差不多 12 米，12 米的地方的公園可以
做停車場，如果那個位置的落差是很簡單可以解決問題為什麼不要朝這個方

向？我剛才說私人的你有困難，其實私人招商我是很高興再招商，讓市長你

有面子，不過公部門如果是我們的公園，公園可以做停車場，再來那個落差

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