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可能兩個方向，一個是西定路到中山一、二路，或者是中山一、二路到西定

路，然後只要完成評估後公路總局核定完成進行招商就可以開通了，這部分
我當然是寫的是很完美，但是其實我還是想要說所謂的評估報告在哪裡？那

預定什麼時候要評估完成？然後公路總局又大概會在多久的時間去核定？

然後招商又需要多久的時間？簡單來講你們有預訂大概在什麼時候我們中
山區的快捷公車可以順便開通嗎？來請交旅處處長回答。

交通旅遊處李處長綱：

跟議座報告，快捷公車其實他的規劃他有幾個特性，第一個就是你通勤的特

性就是客群的特性，那基隆是比較吃虧的因為他以通勤為主，所以通勤的話
就是上班到台北的時候上班客滿但是回來是空的，那下班的時候從台北回來

基隆慢慢客滿回去是空的，所以他搭乘率只有一半而已那這個是很吃虧的，

那以同樣的那個通勤時間來講的話那差不多我們從台北轉運站到八斗子車
站的話也差不多 40 分鐘到 50 分鐘，這個距離已經可以開到羅東還有宜蘭的

轉運站了，那因為他們是高速公路直接下去，但是票價的話我們基隆差不多

只有 60，但是宜蘭、羅東是可以收 131 元，所以對客運業者來講，我們的吸
引力是不夠的，所以要靠路廊就像我們 2088 這樣，路廊如果夠的時候這個

才可以支撐這一條路線，所以我們這個是我們當初在規劃的時候不太容易

的，那中山線我們原來規劃是希望在轉運站開通以後去做，因為他整個路線

會比較好走，那但是現在因為大沙灣的歷史場景部分的話，我們已經有一定
的規模、一定的成效，我們現在也看到就前面議座講的這些從基隆燈塔、白

米甕、高遠新村、球子山燈塔我們這些步道系統也好，這些慢慢的觀光的就

像議座你講的背包客的詢問度也高，慢慢觀光的起來以後他就可以支撐除了
通勤以外的客群，所以這部分的話我們已經提早了就是說我們現在在規劃，

但是規劃的路線不是只有西定路，那我們現在規劃，因為他是一個面狀中山

區是比其他區不好規劃的，因為像安樂區他就基金一、二、三路及麥金路他
很好規劃，那像中正區或是信義區的話，他也是路廊一個走田寮河旁邊一個

走海線，他的路廊那個客群很穩定，那但是中山區的話他整個面，那我們現

在有兩個方向一個就是像議座你講得走西定路、那另外一個其實是走中山

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